Riscos de freio: razões e soluções para hastes de push da câmara de ar que não estão totalmente se retraindo

Quando um caminhão ou a haste de push da câmara de ar de freio de caminhão ou reboque falha em se retrair totalmente após a liberação do freio, isso não é pouca matéria. Não é apenas um aviso de potencial falha no freio, mas também um grande perigo oculto para a segurança da condução. É fundamental entender suas causas e tomar ações corretivas.

1. Problemas centrais: causas gerais comuns de hastes de pressão não se retrairem totalmente
Quando você observa que a haste de push ainda é parcialmente estendida após a libertação do freio, o problema geralmente decorre dos seguintes aspectos (que podem existir sozinhos ou simultaneamente):

Suprimento/liberação de pressão do ar ruim:

Congestão da linha de ar: a linha de suprimento de ar que leva à mola Câmara de freio (geralmente localizado atrás da câmara de freio principal) ou a válvula de liberação rápida é bloqueada (sujeira, gelo, falha da válvula), impedindo que o ar comprimido flua suavemente para a câmara de enchimento.
Vazamento de pressão do ar: há um vazamento de gás no corpo da câmara do freio da mola, tubos ou articulações relacionadas, resultando em pressão de ar insuficiente na câmara, que não pode superar completamente a força de mola de retorno para empurrar a haste para retrair completamente.
Falha na válvula de controle: a válvula do freio de mão (válvula de estacionamento/emergência) ou a válvula de controle do reboque falha ao entregar ou liberar corretamente o ar na câmara do freio da mola.
Falha na câmara do freio de mola:

Falha/quebra da primavera: A poderosa mola de retorno na câmara é sua fonte de energia principal. Uma vez que os fadigos da primavera, relaxem ou quebram, ele não terá energia suficiente para puxar completamente a haste de pressão de volta para a posição de liberação. Essa é uma das razões mais graves e afeta diretamente a eficácia do freio de estacionamento.
Falha na câmara interna: O pistão interno, o diafragma está preso ou danificado, ou a parede da cavidade é severamente corroída, o que dificulta o movimento suave do pistão e a retração completa da haste de pressão.
Interferência mecânica externa: a própria haste de push é dobrada e deformada, o excesso de viagem causado pelo ajuste inadequado, a árvore de cames de freio está presa, a mola de retorno falha (sistema de câmera S) ou o sapato de freio retorna mal, o que dificulta a livre circulação da haste de pressão.
Lubrificação insuficiente e desgaste e envelhecimento:

Frute/aderência dos componentes: falta de lubrificação na manga da árvore de cames, controle deslizante (sistema de came s) ou manga guia da haste faz com que a ferrugem ou a sujeira grude, resultando em resistência excessiva.
Envelhecimento de borracha: o diafragma de borracha da câmara de freio envelhece, expande ou se deforma, o que pode causar resistência anormal durante o movimento.

2. Diagnóstico e resposta: Segurança primeiro
Segurança primeiro: não ignore esse fenômeno! As falhas podem causar arrasto do freio (superaquecimento, desgaste, aumento do consumo de combustível), desempenho reduzido do freio de estacionamento (risco de escorregar) e até freio de direção residual. O veículo deve estar imediatamente fora de serviço até que o problema seja resolvido.
Inspeção profissional (fortemente recomendada):
Teste de pressão do ar: Um técnico qualificado usa um medidor de pressão para detectar se a pressão do ar na câmara do freio de mola atinge o valor especificado (geralmente o mesmo que a pressão do ar do sistema) quando o freio de estacionamento é liberado e verifique se o circuito de ar relevante tem vazamentos.
Inspeção do oleoduto: Inspecione visualmente e verifique se o tubo de ar que leva à câmara de mola é dobrado ou bloqueado (especialmente a válvula de liberação rápida) e se a junta está bem selada.
Inspeção mecânica: verifique cuidadosamente se a haste de pressão está dobrada, se a árvore de cames de freio gira de maneira flexível sem grudar, se o sapato de freio retorna normalmente e se as peças relevantes estão totalmente lubrificadas.
Teste da câmara da mola (chave): o método de diagnóstico mais confiável é medir o golpe de retorno da haste de push. Quando o freio de estacionamento estiver totalmente liberado e a pressão do ar do sistema é normal, use uma ferramenta especial para medir o deslocamento da haste de pressão do estado de aplicação do freio com o estado totalmente liberado e compará -lo com o valor padrão (como 1,25 polegadas ou 1,5 polegadas para modelos comuns). O AVC insuficiente indica que há um problema com a câmara da mola ou peças mecânicas relacionadas.
Medidas de tratamento:
Limpe/desbloqueie a linha de ar: limpe o bloqueio do tubo e substitua a válvula de liberação rápida com defeito ou o componente da válvula de controle.
Repare o vazamento: aperte ou substitua as juntas, tubos ou a câmara de freio de mola com defeito.
Substitua as peças defeituosas: se for confirmado que a câmara do freio de mola está com defeito internamente (especialmente problemas de mola) ou severamente danificada, o conjunto da câmara deve ser substituído como um todo. A câmara do freio de mola é um componente essencial que envolve a segurança de direção e é estritamente proibido desmontar e repará -lo sozinho.
Resolva interferência mecânica: corrija a haste de pressão dobrada, repare a árvore de cames presa ou o mecanismo de retorno da sapata do freio e garanta lubrificação suficiente.
Ajuste: Após concluir qualquer substituição de componente, o freio deve ser reajustado estritamente de acordo com as especificações do fabricante.

3. A manutenção preventiva é a chave
Atenda estritamente ao plano de manutenção regular do veículo, incluindo a inspeção do sistema de freio.
Verifique regularmente a câmara de freio (especialmente as peças de borracha) quanto a sinais de envelhecimento, rachaduras e vazamentos.
Mantenha o caminho do ar seco e limpo (escorra regularmente a água no reservatório de ar) e use um filtro de ar de alta qualidade.
Certifique -se de que todas as partes móveis do sistema de freio (como mangas da árvore de cames, controles deslizantes) sejam adequadamente lubrificados.

A falha da haste de pressão da câmara de freio em retornar completamente é um sinal técnico que precisa ser levado a sério. Pode haver uma variedade de falhas escondidas atrás dela, como problemas do sistema de pressão de ar, falha da câmara do freio de mola ou interferência mecânica. Ele ameaça diretamente o desempenho da frenagem e a segurança de direção. Se o motorista encontrar esse problema, ele deve parar o carro imediatamente e denunciá -lo a um profissional qualificado usando as ferramentas corretas para o diagnóstico. Lembre -se de que as falhas que envolvem a câmara do freio de mola, especialmente os problemas de mola, substituindo a montagem, em vez de tentar repará -la, é a única opção para garantir a segurança. A manutenção regular e profissional do sistema de freios é a linha de defesa mais eficaz para evitar essas falhas e garantir a segurança rodoviária.