Como uma câmara de freio de mola funciona durante a perda de ar de emergência?

Primavera Câmara de freio S são componentes críticos de segurança dentro dos sistemas de freio de ar de veículos comerciais. Sua função principal é fornecer um meio mecânico confiável e mecânico de aplicar os freios automaticamente, caso o veículo experimente uma perda catastrófica de pressão do ar. Compreender sua operação durante essa emergência é fundamental para a segurança do veículo.

Princípio do design central: câmara de ação dupla

Uma câmara de freio de mola integra duas seções funcionais distintas, a câmara de freio de mola integra duas seções funcionais distintas dentro de uma única carcaça:

1. Seção de freio de serviço: Opera como uma câmara de freio padrão, usando pressão do ar para empurrar uma pushrod para fora, aplicando os freios da fundação quando o motorista pressionar o pedal do freio.
2. Seção de freio de mola: Contém uma mola poderosa e de alta compressão. Esta primavera é realizado em um estado comprimido pela presença de pressão do ar suficiente dentro da seção da mola.

Operação normal (pressão de ar adequada presente)

Durante a operação normal do veículo:

1. O sistema de ar é carregado em sua pressão operacional (normalmente 100-125 psi).
2. A pressão do ar é fornecida à seção de freio da mola da câmara através da válvula de controle de freio de estacionamento/emergência.
3. Essa pressão do ar age contra um grande diafragma conectado à mola, superando a força da poderosa mola de compressão e mantendo -a totalmente compactada.
4. Nesse estado, a seção de freio da primavera está "enjaulada" ou "liberada". A pushrod associada à seção da mola permanece retraída e não aplica força de frenagem.
5. A seção de freio de serviço funciona de forma independente, aplicando e liberando freios com base na entrada do motorista através da válvula de freio de serviço.

Operação de emergência (perda de pressão do ar)

A função de segurança crítica é ativada quando a pressão do ar é perdida na seção de freio da mola. Essa perda pode ocorrer devido a:

• Uma ruptura na linha de ar que fornece as câmaras de freio de mola.
• Um vazamento severo em outras partes do sistema, causando que a pressão do sistema caia abaixo do nível necessário para conter a mola.
• A ativação deliberada da válvula de controle do freio de estacionamento pelo motorista.

A sequência de aplicação de freio de emergência:

1. Queda de pressão: A pressão do ar dentro da seção do freio da mola diminui significativamente ou cai para zero.
2. Spring Force supera a pressão: Com pressão de ar insuficiente para se opor, a energia armazenada dentro da poderosa mola de compressão é liberada.
3. Diafragma e atuação de pushrod: A mola em expansão força o diafragma na seção de freio da mola a se mover.
4. Extensão de Pushrod: Esse movimento do diafragma força diretamente o pressionamento do freio da mola a se estender para fora com uma força considerável.
5. Aplicação de freio mecânico: O pushrod estendendo aplica mecanicamente os freios de fundação (normalmente através do ajustador de folga e da árvore de cames nos freios S-CAM, ou diretamente em alguns projetos de freio de disco). Isso aplica os freios às rodas servidas por essa câmara.
6. Força de retenção: A mola permanece estendida, mantendo a força de frenagem mecanicamente, independentemente de qualquer pressão de ar restante no sistema. Os freios permanecem aplicados até que a pressão do ar suficiente seja restaurada na seção da mola para recuperar a mola e retirar a pushrod.

Principais características de segurança

• Design seguro para falhas: O sistema padrão é um estado de travamento quando a pressão do ar falha. A aplicação do freio é positiva e automática.
• Engajamento mecânico: A força de frenagem é gerada e sustentada puramente pela energia mecânica da mola liberada, exigindo pressão do ar ou entrada elétrica.
• Função de estacionamento: Esse mesmo mecanismo de mola é usado para a função do freio de estacionamento quando o veículo está estacionário, ativado pelo motorista que libera pressão do ar através da válvula de controle.

Importância da manutenção

A natureza crítica da função de emergência da câmara do freio de mola ressalta a necessidade de manutenção rigorosa:

• Inspeção regular para danos à câmara, corrosão ou vazamentos.
• Garantir que o golpe de pushrod não exceda os limites de ajuste.
• Substituição de câmaras mostrando sinais de falha ou atingindo limites de vida útil.

A operação da câmara do freio de mola durante a perda de ar em emergência é um mecanismo fundamental à prova de falhas. Ao utilizar uma primavera poderosa mantida sob controle pela pressão do ar do sistema, garante que uma perda catastrófica de ar resulte na aplicação mecânica imediata e sustentada dos freios do veículo. Esse design é uma pedra angular da segurança de veículos comerciais, fornecendo uma última linha crítica de defesa contra o movimento descontrolado em caso de falha no sistema aéreo. Compreender essa função é essencial para operadores e pessoal de manutenção.